Hírek

Az első elektromos versenyautó, amely legyőzte a Forma 1-et: a Volkswagen ID.R  újra történelmet írt az autóversenyzésben a Goodwood Festival of Speed idei eseményén felállított új időrekorddal. Romain Dumas az Anglia déli részén lévő 1,86 kilométeres pályát  mindössze 39,9 másodperc alatt tette meg. Ennek során az 500 KW-os (680 lóerős) elektromos versenyautó 1,7 másodperccel megdöntötte a 20 évig érvényben levő rekordot. Az előző rekordot a híres hegymeneten Nick Heidfeld érte el 1999-ben egy 574 KW (780 lóerős) McLaren-Mercedes MP4 / 13-as, belső égésű motorral hajtott autóval.

Az éghajlatváltozás elleni küzdelem egy globális mozgalom, melyhez az autógyárak hozzájárulása is szükséges. A SEAT például 2010-től 34%-kal csökkentette a martorelli gyár környezetre gyakorolt hatását. A Környezetvédelmi Világnap alkalmából megnézzük a vállalat a bolygó megőrzésére tett fő kezdeményezéseit.

A SEAT 2019 első felét történetének legmagasabb értékesítési eredményével zárta. A spanyol autógyár teljes kiszállításai 8,4% -kal nőttek, összesen 314.300 autót sikerült értékesíteni. Első alkalommal értékesített a SEAT több mint 300.000 járművet az év első felében, megdöntve ezzel a 2018-ban felállított rekordot (289.900).

A Volkswagen át kívánja venni a vezető pozíciót Kínában az elektromos mobilitás témakörében – ezt erősítette meg Dr.Herbert Diess, a Volkswagen-csoport igazgatótanácsának elnöke a dél-kínai Boao városában a World New Energy Vehicle Congress (WNEVC) alkalmával. Ennek megfelelően a Volkswagen célja, hogy 2035-re éves kínai kiszállításaiban 50 százalékra növelje az elektromos autók részarányát, ami megfelel a kongresszus zárónyilatkozatában a világpiac vonatkozásában 2035-re prognosztizált elektromosautó-részaránynak. Kína ezzel központi szerepet játszik a Volkswagen-csoport szénmentesítési programjában. A Volkswagen már ebben az évben 14 elektromos hajtásrendszerű modellt tervez kínálni kínai ügyfeleinek, a vállalatcsoport által 2028-ig előirányzott 22 millió elektromos autónak pedig több mint a fele Kínában készülne majd. Ezzel egyidejűleg a Volkswagen még intenzívebbé kívánja tenni fejlesztőmunkáját, több mint 4500 mérnök dolgozik az országban a jövő technikáin.

Június közepén véget ért a tanítás, megkezdődött tehát a szabadságolások ideje. A családok jellemzően ilyenkor indulnak útnak, a statisztikák alapján legalább 50 százalékuk autóval teszi mindezt. Mivel a hazai járműállomány átlagéletkora 14 év feletti, jó eséllyel többen idős gépkocsival veszik nyakukba a sátorfát, amely alapvetően nem jelent problémát, feltéve, hogy megfelelően felkészítették a gépkocsit az utazásra. A Das WeltAuto öt pontban összeszedte, figyeljünk oda, ha négykeréken vágunk neki a nagyvilágnak.

Már a harmincas években is az akkori ŠKODA-kínálat csúcsmodelljét jelölte a SUPERB típusjelzés, a hathengeres sorozat „koronája” pedig a háború utáni igen ritka SUPERB OHV volt. 1946 és 1949 között mindössze 158 példány készült belőle, mégpedig egyaránt különösen igényes kivitelben. E modellek egyike, egy Kvasinyban épült karosszériával szerelt, 1948-as évjáratú példány, hároméves felújítást követően most megtekinthető a ŠKODA Múzeumban.

A Volkswagen új informatikai fejlesztési központot nyitott Drezdában, a Gläserne Manufakturban. A Software Development Center Production-ben (SDC Production) akár 80 újonnan felvett informatikai szakember dolgozhat a Volkswagen Industrial Cloud-on, azaz az Ipari Felhő szolgáltatáson. A jövőben az Ipari Felhő kapcsolja össze a 122 Volkswagen-csoporthoz tartozó gyártóüzemet. A cél az összes adat összevonása, és ennek során következetesen a termelés és a logisztika digitalizálása.

A ŠKODA AUTO június 28-án legyártotta 12 milliomodik sebességváltóját. Jelenleg három váltóműtípus, az MQ 200, az MQ/SQ 100 és a DQ 200 készül, amelyeket a ŠKODA modelljeibe, illetve a Volkswagen-csoport további márkáinak járműveibe építenek.